FA: китайскую экспортную машину ждет расплата
Журнал Foreign Affairs предупреждает: китайская экспортная модель подходит к «переломному моменту». Мировой спрос уже не способен поглощать растущие объёмы товаров из КНР, что грозит самой стране и глобальной экономике. Об этом сообщает издание РБК.
За два десятилетия Пекин накопил рекордный торговый профицит. В 2025 году он достиг почти $1,2 трлн, втрое опередив рост мировой торговли. Доля КНР в мировом промышленном производстве составляет около 30%, а к 2030 году, по прогнозам ООН, может достичь 45%.
Почти 60% прироста доли Китая на рынке обрабатывающей промышленности обеспечили государственные субсидии, подсчитали в ОЭСР. Однако треть китайских промышленных предприятий работает в убыток, а в быстрорастущих секторах — до 34%. Местные власти поддерживают такие заводы ради налогов, а банки кредитуют проблемных заёмщиков.
В автопроме Китай способен выпускать около 55 млн машин в год — примерно 60% мирового рынка, при внутреннем спросе на электромобили и гибриды лишь 12 млн. ЕС уже ввёл пошлины до 35,3% на китайские электромобили, а экспорт немецких машин в КНР с 2022 по 2025 год упал на 66%.
Если барьеры продолжат расти, Китай столкнётся с внезапным дефицитом внешнего спроса. Снижение спроса на сырьё ударит по Австралии, Бразилии, Чили и другим развивающимся странам. В 2012–2015 годах, когда китайские инвестиции замедлились, медь подешевела более чем на 40%, нефть — на 60%, железная руда — на 70%.
