Почему китайские автомобили на родине дешевле себестоимости

В соцсетях активно обсуждают цены на автомобили в Китае. Российские водители удивляются, насколько дёшево стоят привычные седаны и хэтчбеки. Об этом сообщает издание Российская газета.

Эксперты «Автовзгляда» связывают такой демпинг с господдержкой. Китайские концерны убыточны, но предпочитают продавать машины ниже себестоимости, чем останавливать производство. Доход им приносит бюджетное финансирование.

У такого подхода есть риски. Если государство сократит дотации, автопроизводители могут обанкротиться. Другой сценарий — китайский метод ведения бизнеса, который уже проявился на рынке оптоволокна. Китай локализовал весь цикл производства, стал главным поставщиком, а когда спрос вырос, в один день поднял цены в пять раз.

Аналогичная ситуация возможна и с автомобилями. Когда глобальные бренды будут вытеснены низкими ценами, Китай может резко взвинтить стоимость. Производство машины не может быть бесплатным: себестоимость складывается из зарплат, электроэнергии и других расходов. Снизить издержки можно только увеличением объёмов выпуска, что также позволяет задавить конкурента, вынуждая его сокращать производство и повышать цену единицы продукции.

Демпинговая стратегия Китая, вероятно, временная мера для захвата рынков. Как только цель будет достигнута, цены в прайс-листах могут вырасти.