Авиакомпании сокращают рейсы из-за роста цен на топливо
Европейские перевозчики массово сокращают рейсы на фоне резкого роста цен на авиатопливо. Lufthansa Group отменит 20 тысяч коротких рейсов, KLM — 160, SAS — не менее тысячи, а Norse Atlantic отказалась от трансконтинентального маршрута. Польская LOT зимой приостановит ряд полетов из Варшавы и Кракова. Об этом рассказывает издание Forbes.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта IATA, в середине октября мировые цены на авиакеросин были почти на 114% выше прошлогодних. В Европе средняя недельная цена достигла 188 долларов за баррель, что на 106,5% выше среднего уровня за прошлый год. Авиакомпании пересматривают расходы: американские United Airlines, JetBlue и Delta повысили сборы за багаж, а Finnair и Ryanair предупредили о повышении цен на билеты.
Главная причина — блокада Ормузского пролива, через который проходит значительная доля мировых поставок энергоносителей. Авиакомпании вынуждены платить дороже за само топливо и тратить его в больших объемах, обходя закрытую зону конфликта. Европейские страны оказались в самом уязвимом положении: более 40% дизеля и керосина поступает из Персидского залива. Крупная сделка по поставкам дизеля из США помогает ЕС удерживать на плаву грузовую логистику, сельское хозяйство и автотранспорт, но не решает проблему авиакеросина.
Российский рынок керосина стабилен, риск дефицита практически отсутствует. НПЗ закрывают внутренние потребности в авиатопливе, а весной власти запретили продавать его за границу. Внутренние цены защищены государственными мерами: если стоимость превышает установленный уровень, государство может компенсировать авиакомпаниям часть разницы. Топливный эксперт Анастасия Бунина отмечает, что зимой керосин дорожает, но не столько для авиакомпаний, сколько на обычном рынке, так как его используют для разбавления летнего дизельного топлива.
Топливо — одна из самых больших статей расходов авиакомпаний. В среднем на него приходится 25–40% затрат, при резком подорожании доля может приближаться к 50%. Авиаперевозки традиционно характеризуются невысокой рентабельностью — всего 3–7%, поэтому повышение стоимости керосина на 10–15% способно существенно сократить прибыль. Из-за роста цен на топливо авиабилеты в России могут постепенно дорожать, хотя и не так резко, как в Европе. Перевозчики также могут пересмотреть расписание и отменить часть рейсов на неприбыльных маршрутах.
