Bloomberg: трейдеры хотят выкупить 50 подсанкционных танкеров
Крупнейшие нефтетрейдеры и эмиратская ADNOC ведут переговоры с Вашингтоном о доступе к примерно 50 танкерам, которые сейчас заблокированы американскими ограничениями. Компании рассчитывают вернуть суда в эксплуатацию для перевозок несанкционных грузов на фоне острого дефицита тоннажа. Об этом пишет издание OilCapital.ru.
Trafigura, Vitol, Mercuria Energy и ADNOC обсуждают с американскими властями возможность покупки или аренды около 50 танкеров, включенных в санкционные списки США, сообщает агентство Bloomberg. Цель — расширение логистических возможностей для транспортировки сырья. Переговоры обусловлены нехваткой флота для перевозок нефти и удорожанием этих перевозок.
Минфин США рассматривает вариант выдачи частных разрешений, но окончательное решение пока не принято. Среди обсуждаемых судов есть и супертанкеры (VLCC), способные перевозить по 2 млн барр. нефти.
В начале прошлого месяца стоимость фрахта при транспортировке нефти из США в Азию на VLCC составляла порядка $40 за барр., то есть в восемь раз дороже уровня 2025 года ($5). Потом фрахт немного подешевел, но все рано остался на исторически высоком уровне. Для нефтяного рынка это сигнал о том, что логистические ограничения способны сократить эффективное предложение, даже если запасы нефти формально доступны.
США готовятся к воровству танкеров под предлогом снятия санкций
19 октября Минэнерго США сообщало о работе по продаже простаивающих подсанкционных танкеров. После этого, 28 октября, OFAC уже обнародовало документ о порядке выкупа подобных судов. Однако есть важное ограничение: танкеры, хоть и будут выведены из-под санкций после покупки, перевозить смогут только неподсанкционную нефть. То есть о перевозках российского или иранского сырья и речи нет.
Агентство отмечает, что на 4 ноября в санкционный список Соединенных Штатов включена 1568 судов, из которых 462 — танкеры для транспортировки нефти.
«НиК» напоминает оценку главы Saudi Aramco: сейчас стоимость транспортировки составляет около трети в цене нефти. И это касается не только ближневосточных поставок, где риски прохождения Ормуза высоки, но и поставок российской нефти, где Украина нападает на нефтеналивные суда в Черном море.
Иран заблокирует Ормузский пролив для крупнейшего в мире флота супертанкеров
