Уголь дорожает, а вывоз с Балтики затруднён из-за ограничений РЖД
Порты Балтики не могут полностью обеспечить вывоз угля из-за жёстких ограничений на железной дороге. Об этом «Деловому Петербургу» рассказали несколько участников рынка. При этом мировые цены на уголь подскочили до максимума за три года. Об этом сообщает портал DP.RU.
К 25 сентября энергетический уголь с калорийностью 6 тыс. ккал/кг на базисе FOB Балтика стоил $89 за тонну, а в октябре подорожал ещё на 13%. Как уточнили в Центре ценовых индексов, с августа по октябрь индексы на энергетический уголь выросли на 23–26%, на металлургический — на 27–28%. Основной спрос приходился на Китай, Корею, Турцию и Юго-Восточную Азию.
Из-за высокого спроса поднялись и ставки фрахта. Перевозка в Европу за год подорожала на 62,7% — до $15 за тонну, в Турцию из Усть-Луги — на 64,5%, до $30. В Индию ставка выросла на 38,7%, до $52 за тонну. Как отметил директор Центра междисциплинарных исследований ИГМУ в НИУ ВШЭ Марат Зембатов, с начала сентября по конец месяца перевозка в турецкий Искендерун подорожала с $26,4 до $33,5 за тонну.
Однако перевалка в портах оказалась под давлением. «РЖД урезали квоты на Октябрьской магистрали в пользу зерна, — поясняет партнёр NEFT Research по консалтингу Александр Котов. — Из-за дефицита угля на терминалах экспортёры не могут накопить объёмы, а возить неполные партии при дорогом фрахте невыгодно».
За 9 месяцев порты Балтики переработали 32,5 млн тонн экспортного угля — на 2,1 млн больше, чем годом ранее. Усть-Луга нарастила перевалку до 31,7 млн тонн, а Выборг снизил до 572 тыс. тонн. Во вторую и третью недели октября число балкеров с углём из Балтики и Арктики сократилось на 38%, а РЖД рассматривали возможность уменьшить подачу угля на Октябрьскую дорогу на 80%.
По мнению Марата Зембатова, до конца года загрузку балтийского направления будут определять железнодорожники. При этом в ноябре-декабре ожидается усиление конкуренции терминалов за объёмы и охлаждение ставок перевалки: в Усть-Луге они могут опуститься до $9–12 за тонну.
