Автобус «ботинок» из Кургана выпускали с 1958 по 1973 год
После войны на шасси грузовика ГАЗ-51 начались эксперименты по созданию массового автобуса. Первые модели, такие как ГАЗ-71, оказались неудачными из-за низкой вместимости. Инженеры перешли к вагонной компоновке, что позволило увеличить площадь салона. Так появился автобус ГЗА-651, который затем дорабатывался. Об этом пишет издание 110КМ.ру.
В начале 1950-х годов производство перенесли в Павлово, где завод освоил выпуск ПАЗ-651 с металлическими боковинами. В 1957 году Совет Министров РСФСР решил организовать выпуск этих автобусов в Кургане на заводе №673. Уже через год, в 1958-м, с конвейера сошли первые машины, а к 1962 году выпуск достиг 5000 штук в год.
Курганская версия, получившая индекс КАвЗ-651А, отличалась простотой и надежностью. В 1971 году провели модернизацию: цельнометаллический кузов, усиленные узлы, обновленная трансмиссия. Модель с индексом 651Б выпускалась до 1973 года. Всего за 23 года автобусы серии 651 производились на десятках авторемонтных заводов по всему СССР.
Благодаря простой конструкции автобус можно было ремонтировать даже в отдаленных регионах. Он стал незаменимым для массовых перевозок в условиях дефицита транспорта. Сегодня сохранившиеся экземпляры можно увидеть в музеях и на ретрофестивалях, например, в Музее транспорта Москвы.
