Подержанные нефтяные танкеры подорожали сильнее новых
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Подержанные танкеры для перевозки нефти теперь стоят дороже, чем новые суда. Причиной стали длительные сроки поставки и рост спроса на фоне блокады Ормузского пролива, сообщает газета Nikkei. Об этом пишет сайт ТАСС.
Пятилетние супертанкеры класса VLCC оцениваются в $215 млн, десятилетние — в $190 млн. Даже 15-летние суда продаются за $160 млн, что на 22% превышает стоимость заказа нового танкера.
Бывшие в употреблении суда привлекательны тем, что их можно использовать сразу после покупки. Многие потребители ищут альтернативные Ближнему Востоку источники поставок: доставка нефти в Японию и другие страны Восточной Азии через Ормузский пролив занимала около 20 дней, а с побережья Мексиканского залива — более 50 дней, так как VLCC не проходят через Панамский канал и следуют вокруг мыса Доброй Надежды.
Сроки выполнения новых заказов также увеличиваются. Японские верфи загружены на три с половиной года вперед, а некоторые контракты предусматривают поставку судов после 2030 года. Китайские судостроители, контролирующие более половины мирового рынка, имеют портфель заказов на семь лет вперед.
