Топливный кризис в РФ и у соседних стран: кто кого снабжает бензином?
Россия продолжает экспортировать бензин и дизель в страны СНГ и соседние государства, несмотря на вторую волну топливного кризиса. Собственная переработка нефти на постсоветском пространстве налажена плохо, поэтому сокращение производства в РФ сразу отразилось на соседях. Исключение — Беларусь, Казахстан и Азербайджан. Об этом пишет издание OilCapital.ru.
Сильнее всего от российских поставок зависит Монголия: 97% топлива на её рынке произведено на отечественных НПЗ. С 4 июля там введён отпуск горючего по чётности номерных знаков, а за одну заправку можно залить не более чем на 50 тыс. тугриков (около 1,1 тыс. рублей). На втором месте — Киргизия, где российские НПЗ обеспечили 93% потребления, из-за чего летом возникли перебои с АИ-95 и АИ-98. Третье место у Таджикистана: 91,1% импортированных нефтепродуктов пришли из России.
По оценкам экспертов, производство бензина в РФ составляет 65–70% от спроса, но поставки по межправительственным соглашениям не прекращаются. Монголия договорилась о дополнительных 25 тыс. тонн АИ-92 до конца августа, в Киргизию ежемесячно уходит около 100 тыс. тонн нефтепродуктов. Полный отказ от экспорта невозможен из-за геополитических обязательств, поясняют аналитики.
Страны СНГ ищут альтернативы. Армения, где доля российского топлива упала с 80–90% до 7,4%, теперь закупает бензин в Румынии и Болгарии. Монголия обратилась к Южной Корее и Китаю, Таджикистан — к Ирану. Однако эксперты сомневаются, что Тегеран сможет заменить российский ресурс: он сам испытывает дефицит. Киргизия пока не нашла стабильного поставщика, но в стране строятся китайские НПЗ.
Своп-поставки из Центральной Азии в РФ экономически нецелесообразны: страны заперты в центре материка и имеют слабые логистические каналы. Железнодорожные и автомобильные перевозки мелкими партиями значительно дороже морских. Российским автомобилистам остаётся надеяться на скорое возобновление работы отечественных НПЗ.
